La démolition des surfaces en place suivant le type de matériaux à traiter.
La scarification du sous-sol et sol. Le traitement des matériaux à l’aide de liants tels que le ciment et la chaux. 

A l’aide d’engins adéquats,nous désagrégeons la structure du sol en place sur une profondeur définie afin d éliminer les zones compactes vis- à vis des zones friables et donc défoncées ;ceci afin de rendre une homogénéité parfaite des surfaces traitées.

Cette opération est suivie d un travail de broyage et concassage à la granulométrie voulue.

Reden hiervoor is dat deze bewerking een betere waterdoorlaatbaarheid creëert van de afgewerkte weg of pad.

Tous les matériaux présents sont concassés in situ et calibrés selon la qualité de la surface de roulement voulue et des impositions du cahier spécial des charges régissant le marché.

De cette manière ,nous obtenons un produit de base parfait pour la reconstruction du caisson routier.

Une fois les opérations de concassage terminées,les matériaux en place sont retravaillés,mélangés,façonnés,nivelés et mis au gabarit voulu,profil en long et profil en travers,et apport de liant si prévu au marché.

Cette opération demande l’emploi de machines robustes et conçues spécialement pour ce travail.

Les opérations précédentes terminées,le compactage de l’ensemble peut être entrepris.

Nous disposons d’engins de grandes capacités équipés de plaques vibrantes indépendantes permettant de réaliser les pentes en travers nécessaires(largeurs de 0.90m à 6m et plus suivant nombre de passage)

Grâce à ces plaques vibrantes, on est même capable de compacter des chemins agricoles,des voieries, … sous forme bombé .
Le résultat est surprenant et permet une utilisation immédiate.